江蘇港口給力經濟轉型

今年4月份,在江蘇沿海開發上升為國家戰略將滿4周年之際,蘇南現代化建設示范區又上升為國家戰略;6月份,江蘇省委、省政府作出決議計劃,要在新出發點上促進蘇中崛起。那么,作為基礎性、先導性、服務性的交通運輸行業該如何發力,促進這些戰略的順利實施?  

“蘇中、蘇南可以利用長江這一黃金水道的上風,承接重大項目布局,承接高新技術、新型產業化工業轉移,承接推動城鎮化建設?!苯K省發展改革委副主任樊海宏一語中的。記者近日在南京、南通、姑蘇等地,領略了江蘇沿江沿海港口建設帶來的巨大變化,深深感慨感染到港口物流發展的巨大上風,以及港口在促進區域工業經濟轉型進級中施展的重要作用?! ?/span>

通江達海崛起現代港口群   ?

近年來,依托通江達海的上風,江蘇沿江沿?,F代港口群正在加速崛起?! ?/span>

2012年,江蘇省港口貨物吞吐量完成19.5億噸,其中沿江港口完成12.6億噸,沿海港口完成2.3億噸;全省港口集裝箱吞吐量完成1600萬標箱,其中沿江港口完成1087.7萬標箱,沿海港口完成504.2萬標箱?! ?/span>

江蘇港口并不僅僅知足于“量”的增長,更加注重“質”的晉升。航道深水化是現代港口發展的明顯特征。據預計,2015年長江南京以下12.5米深水航道一期工程完工后,進出南通沿江港口的大型海輪載貨量將進步25%左右。姑蘇太倉武港碼頭有限公司黨委副書記郭明先容,進港船舶吃水深度每增加 1.2米,每艘船就可多載1.5萬噸貨物。信息化是衡量港口現代化的重要指標。目前,江蘇省級鐵水聯運信息平臺建成投入運行,初步實現港口與鐵路的數據交換?! ?/span>

港口物流促進工業園區集聚   ?

港口是綜合物流供給鏈最重要的節點,也是最大貨物集散點。目前江蘇已經建成了南京龍潭物流基地、太倉港物流園區等多個省級重點物流基地,為各種需要集散的貨物提供了高效快捷的服務?! ?/span>

去年7月30日,太倉港在姑蘇產業園區建立“無水港”,為園區企業提供更便捷的水運物流服務,且初步形成了“一園一中央兩基地六市場”的物流載體格式。預計到2015年,太倉港物流商業企業營銷額將超過1000億元,實現物流服務經濟稅收10億元?! ?/span>

南京長江國際航運物流中央,建成后將成為國際性江海轉運關鍵、國家航空物流集散關鍵和長三角地區公鐵運輸關鍵。預計到2015年,南京全市物流業增加值800億元;到2020年,全市物流業增加值1200億元。以港口為依托,目前江蘇省沿江地區集聚了59個省級開發區、39個國家級開發區、出口加工區和物流園區,其中近60%集中在臨江的市縣,實現了約25%的地區出產總值和40%的產業總產值?! ?/span>

內引外聯加速區域經濟轉型   ?

港口的對外開放性,對地方經濟的資源配置優化施展著重要作用。江蘇沿江地區以占全省47%的面積,完成了占全省80%的地區出產總值和96%的進出口總額?! ?/span>

江蘇第一外貿大港太倉港的直接經濟腹地——太倉港經濟技術開發區,打造了石油化工、電力能源、輕工造紙三個超百億級的傳統支柱工業基地,培育了新能源、新材料、新裝備三大新興支柱工業,形成了三大特色企業集群,集聚了26家世界500強投資項目、24家央企投資項目和14家美資企業。2012年新興工業占比達49%,高新技術工業占比23.5%,臨江產業工業轉型進級步伐顯著加快?! ?/span>

2012年,南通港如皋港區利用外資、產業應稅銷售、公共財政預算收入等樞紐指標占如皋市比重均超過30%;龍潭港區是南京國際集裝箱進出口的獨一通道,也是長江流域目前集裝箱班輪航線最為密集的遠洋深水港區。恰是有了現代港口群,沿江地區才日益成為江蘇立異驅動要素的集聚地,也因此成為全省經濟轉型進級的先導區。

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